|
| الـ MOQ: | قابل للتفاوض |
| السعر: | negotiable |
| العبوة القياسية: | معبأة بأفلام بلاستيكية ومغلفة بشرائط |
| فترة التسليم: | حسب متطلبات الزبون |
| طريقة الدفع: | قابل للتفاوض |
| القدرة على التوريد: | قدرة إنتاجية قوية |
نظام السرير المتداول Dongfeng Honda WE1-SPC-SPO
اختيار المعدات لخط ناقل التجميع النهائي
عادة ، يكون خط نقل PBS في الغالب على شكل زلاجات فضية ، وتكلفة الاستثمار مرتفعة نسبيًا.لا تشغل مساحة مبنى المصنع ، وهي ملائمة لتخزين الجسم ، والنشر والتداول ، والصيانة المريحة.كما تتبنى بعض شركات السيارات شكل كراجات ثلاثية الأبعاد ، والتي تشغل مساحة صغيرة ، لكن نسبيًا ، الاستثمار والتكلفة أعلى.
بالنسبة للخط الداخلي والخط الأخير ، تعتمد معظم الشركات حاليًا شكل نقل الشرائح العريض.نظرًا لعوامل التكلفة ، يستخدم البعض فقط شكل سلسلة الأوراق ، أو يتم نقل الخط الداخلي بلوحة عريضة وواضحة ، وتعتمد السلسلة النهائية سلسلة الأوراق.
يعتمد خط الهيكل بشكل أساسي على شكلين من سلسلة خالية من المنتجات أو خط احتكاك.تستخدم خطوط الهيكل النموذجية للشركات اليابانية والكورية سلاسل خالية من المنتجات ، وتستخدم الشركات الأوروبية والأمريكية في الغالب خطوط الاحتكاك.في المقابل ، فإن تكلفة الاستثمار الأولية لخط الاحتكاك أعلى من تكلفة سلسلة المنتج ، ولكن بالنظر إلى الهيكل الفولاذي وورشة العمل وأعمال الصيانة اللاحقة ، فإن تكلفة الاثنين قريبة.عندما يكون للمؤسسات إنتاجية عالية ، من أجل تحسين كفاءة التجميع وتقليل كثافة اليد العاملة ، ستتبنى بعض الشركات أيضًا حاملي خطوط النقل الدوارة والرفع ، وتتعاون مع الهيكل المتكامل لرفع عربات AGV لتلبية احتياجات التجميع.هذا النوع من خطوط النقل متقدم ولكن الاستثمار مرتفع ، ويستخدم بشكل عام من قبل المصانع الأوروبية والأمريكية.
|
|
| الـ MOQ: | قابل للتفاوض |
| السعر: | negotiable |
| العبوة القياسية: | معبأة بأفلام بلاستيكية ومغلفة بشرائط |
| فترة التسليم: | حسب متطلبات الزبون |
| طريقة الدفع: | قابل للتفاوض |
| القدرة على التوريد: | قدرة إنتاجية قوية |
نظام السرير المتداول Dongfeng Honda WE1-SPC-SPO
اختيار المعدات لخط ناقل التجميع النهائي
عادة ، يكون خط نقل PBS في الغالب على شكل زلاجات فضية ، وتكلفة الاستثمار مرتفعة نسبيًا.لا تشغل مساحة مبنى المصنع ، وهي ملائمة لتخزين الجسم ، والنشر والتداول ، والصيانة المريحة.كما تتبنى بعض شركات السيارات شكل كراجات ثلاثية الأبعاد ، والتي تشغل مساحة صغيرة ، لكن نسبيًا ، الاستثمار والتكلفة أعلى.
بالنسبة للخط الداخلي والخط الأخير ، تعتمد معظم الشركات حاليًا شكل نقل الشرائح العريض.نظرًا لعوامل التكلفة ، يستخدم البعض فقط شكل سلسلة الأوراق ، أو يتم نقل الخط الداخلي بلوحة عريضة وواضحة ، وتعتمد السلسلة النهائية سلسلة الأوراق.
يعتمد خط الهيكل بشكل أساسي على شكلين من سلسلة خالية من المنتجات أو خط احتكاك.تستخدم خطوط الهيكل النموذجية للشركات اليابانية والكورية سلاسل خالية من المنتجات ، وتستخدم الشركات الأوروبية والأمريكية في الغالب خطوط الاحتكاك.في المقابل ، فإن تكلفة الاستثمار الأولية لخط الاحتكاك أعلى من تكلفة سلسلة المنتج ، ولكن بالنظر إلى الهيكل الفولاذي وورشة العمل وأعمال الصيانة اللاحقة ، فإن تكلفة الاثنين قريبة.عندما يكون للمؤسسات إنتاجية عالية ، من أجل تحسين كفاءة التجميع وتقليل كثافة اليد العاملة ، ستتبنى بعض الشركات أيضًا حاملي خطوط النقل الدوارة والرفع ، وتتعاون مع الهيكل المتكامل لرفع عربات AGV لتلبية احتياجات التجميع.هذا النوع من خطوط النقل متقدم ولكن الاستثمار مرتفع ، ويستخدم بشكل عام من قبل المصانع الأوروبية والأمريكية.
