|
| الـ MOQ: | قابل للتفاوض |
| السعر: | negotiable |
| العبوة القياسية: | معبأة بأفلام بلاستيكية ومغلفة بشرائط |
| فترة التسليم: | حسب متطلبات الزبون |
| طريقة الدفع: | قابل للتفاوض |
| القدرة على التوريد: | قدرة إنتاجية قوية |
نظام لحام الخط الرئيسي المرن
1. مقدمة العملية:
النظام المرن الرئيسي لأسلاك اللحام هو أساسًا لإكمال أعمال التجميع واللحام للجزء السفلي من الجسم والجدار الجانبي والسقف والتركيبات الأخرى.من الممكن تبديل خطوط الإنتاج المرنة لأكثر من 4 أنواع من النماذج ؛باستخدام التقنيات الأساسية مثل التجميع المرن من نوع المحور ، والتجميع المرن من نوع المستودع ، والتجميع المرن للروبوت ، من خلال التحول التقني ، يمكن زيادة دورة الإنتاج إلى 65JPH ، ويمكن أن يصل معدل الأتمتة إلى 95٪.فوق.
صورة 1
الموافقة المسبقة عن علم 2
2. حالة المشروع:
صورة 1-4
3. اتجاه تطوير خط إنتاج لحام السيارات
في الوقت الحاضر ، يتجه اتجاه تطوير السيارات في العالم من الإنتاج الضخم إلى الإنتاج متعدد الأصناف والدُفعات الصغيرة.من أجل تلبية الاحتياجات الواسعة والمتنوعة لمستهلكي السيارات والتكيف مع المنافسة الشرسة في سوق السيارات ، يواصل كبار مصنعي السيارات في العالم تقصير دورة تغيير الطراز ، لتسريع تحديث أنواع المركبات ، وبالتالي فإن السيارات الحديثة أصبح خط اللحام تدريجياً أكثر مرونة في الوظيفة.
بالمعنى الضيق ، يشير خط الإنتاج المرن بشكل عام إلى الإنتاج المختلط لنماذج مختلفة.يمكن للنماذج المختلفة ضبط نسبة النموذج بأكمله بشكل تعسفي وفقًا للتغيرات في طلب السوق وتحت فرضية أن الناتج الإجمالي يظل دون تغيير.ظهرت أجهزة نقل مرنة مختلفة مثل الخطوط الدائرية الأرضية البيضاوية والخطوط الدائرية العلوية والسفلية المرتفعة (كما هو موضح في الشكل 9) على التوالي.على سبيل المثال: T100S / FINR ASSYLINE من شركة Daewoo Motor Corporation في كوريا الجنوبية لإنتاج أجسام السيارات من ثلاثة طرازات مختلفة من T-100 ، و 3 أبواب ، و 4 أبواب ، و 5 أبواب ، في تدفق مختلط على نفس خط النقل .
4. تحليل الهيكل ومبدأ العمل لجهاز النقل لخط إنتاج لحام السيارات
يأخذ ما يلي جهاز النقل لخط تجميع اللوحة الجانبية للسيارة كمثال لتحليل هيكلها ومبدأ عملها بالتفصيل
يعتمد جهاز النقل لخط تجميع اللوحة الجانبية لنوع معين من المركبات جهاز قضيب ترددي بأربع محطات ، والذي يمكنه تحقيق الحركة الأفقية والعمودية.
|
|
| الـ MOQ: | قابل للتفاوض |
| السعر: | negotiable |
| العبوة القياسية: | معبأة بأفلام بلاستيكية ومغلفة بشرائط |
| فترة التسليم: | حسب متطلبات الزبون |
| طريقة الدفع: | قابل للتفاوض |
| القدرة على التوريد: | قدرة إنتاجية قوية |
نظام لحام الخط الرئيسي المرن
1. مقدمة العملية:
النظام المرن الرئيسي لأسلاك اللحام هو أساسًا لإكمال أعمال التجميع واللحام للجزء السفلي من الجسم والجدار الجانبي والسقف والتركيبات الأخرى.من الممكن تبديل خطوط الإنتاج المرنة لأكثر من 4 أنواع من النماذج ؛باستخدام التقنيات الأساسية مثل التجميع المرن من نوع المحور ، والتجميع المرن من نوع المستودع ، والتجميع المرن للروبوت ، من خلال التحول التقني ، يمكن زيادة دورة الإنتاج إلى 65JPH ، ويمكن أن يصل معدل الأتمتة إلى 95٪.فوق.
صورة 1
الموافقة المسبقة عن علم 2
2. حالة المشروع:
صورة 1-4
3. اتجاه تطوير خط إنتاج لحام السيارات
في الوقت الحاضر ، يتجه اتجاه تطوير السيارات في العالم من الإنتاج الضخم إلى الإنتاج متعدد الأصناف والدُفعات الصغيرة.من أجل تلبية الاحتياجات الواسعة والمتنوعة لمستهلكي السيارات والتكيف مع المنافسة الشرسة في سوق السيارات ، يواصل كبار مصنعي السيارات في العالم تقصير دورة تغيير الطراز ، لتسريع تحديث أنواع المركبات ، وبالتالي فإن السيارات الحديثة أصبح خط اللحام تدريجياً أكثر مرونة في الوظيفة.
بالمعنى الضيق ، يشير خط الإنتاج المرن بشكل عام إلى الإنتاج المختلط لنماذج مختلفة.يمكن للنماذج المختلفة ضبط نسبة النموذج بأكمله بشكل تعسفي وفقًا للتغيرات في طلب السوق وتحت فرضية أن الناتج الإجمالي يظل دون تغيير.ظهرت أجهزة نقل مرنة مختلفة مثل الخطوط الدائرية الأرضية البيضاوية والخطوط الدائرية العلوية والسفلية المرتفعة (كما هو موضح في الشكل 9) على التوالي.على سبيل المثال: T100S / FINR ASSYLINE من شركة Daewoo Motor Corporation في كوريا الجنوبية لإنتاج أجسام السيارات من ثلاثة طرازات مختلفة من T-100 ، و 3 أبواب ، و 4 أبواب ، و 5 أبواب ، في تدفق مختلط على نفس خط النقل .
4. تحليل الهيكل ومبدأ العمل لجهاز النقل لخط إنتاج لحام السيارات
يأخذ ما يلي جهاز النقل لخط تجميع اللوحة الجانبية للسيارة كمثال لتحليل هيكلها ومبدأ عملها بالتفصيل
يعتمد جهاز النقل لخط تجميع اللوحة الجانبية لنوع معين من المركبات جهاز قضيب ترددي بأربع محطات ، والذي يمكنه تحقيق الحركة الأفقية والعمودية.
